कर्नाटक उच्च न्यायालय में बुधवार (2 जुलाई, 2025) को बाइक टैक्सी सेवाओं पर लगे प्रतिबंध के संबंध में एक महत्वपूर्ण सुनवाई हुई. इस दौरान महिला यात्रियों ने अपनी बात रखते हुए कहा कि दोपहिया वाहन टैक्सी सेवाएँ उनके लिए न केवल किफायती और सुविधाजनक हैं, बल्कि सबसे सुरक्षित यात्रा विकल्पों में से एक भी हैं. यह मामला ओला, उबर और रैपिडो जैसी प्रमुख एग्रीगेटर कंपनियों की अपील से जुड़ा है, जिन्होंने एकल न्यायाधीश के अप्रैल के उस आदेश को चुनौती दी है, जिसमें उनके परिचालन पर रोक लगा दी गई थी.

अदालत का पूर्व का आदेश और कानूनी पेच

कार्यवाहक मुख्य न्यायाधीश वी. कामेश्वर राव और जस्टिस सी.एम. जोशी की पीठ इस मामले की सुनवाई कर रही है. एकल न्यायाधीश के पूर्व के फैसले में कहा गया था कि मोटर वाहन अधिनियम, 1988 की धारा 93 के तहत विशिष्ट दिशानिर्देशों के अभाव में बाइक टैक्सी एग्रीगेटर कर्नाटक में कानूनी रूप से अपनी सेवाएं प्रदान नहीं कर सकते. इसके अतिरिक्त, अदालत ने यह भी निर्णय दिया था कि राज्य के परिवहन विभाग को मोटरसाइकिलों को परिवहन वाहन के रूप में पंजीकृत करने या अनुबंधित कैरिज परमिट जारी करने के लिए बाध्य नहीं किया जा सकता. यही कानूनी पेच इन कंपनियों के परिचालन में बाधा बन रहा है.

महिला यात्रियों और वकीलों की दलीलें

सुनवाई के दौरान, एक महिला यात्री की ओर से पक्षकार बनाए जाने का अनुरोध कर रही सीनियर एडवोकेट जयना कोठारी ने अदालत से उन महिलाओं की आवाज़ पर विशेष ध्यान देने का आग्रह किया, जो अपनी दैनिक यात्रा के लिए बाइक टैक्सी पर अत्यधिक निर्भर रहती हैं. कोठारी ने अन्य राज्यों में लागू सुरक्षा प्रोटोकॉल का भी हवाला दिया. उन्होंने पश्चिम बंगाल के उदाहरण दिए, जहाँ रात के समय प्रतिबंध के साथ-साथ महिला बाइक टैक्सी चालकों को बढ़ावा देने और सवारियों की पृष्ठभूमि की जाँच जैसे उपाय लागू किए गए हैं. उनकी दलील थी कि ये नियामक कदम सेवा को और अधिक सुरक्षित और समावेशी बनाते हैं.

उन्होंने राजस्थान की नीति का भी उल्लेख किया, जहाँ चालकों का पुलिस सत्यापन अनिवार्य है और नाबालिगों को वाहन चलाने की अनुमति नहीं है.

प्रतिबंध हटाने के पक्ष में तर्क और अन्य राज्यों के उदाहरण

उबर का प्रतिनिधित्व कर रहे सीनियर एडवोकेट उदय होला ने भी बाइक टैक्सी पर प्रतिबंध हटाने के पक्ष में जोरदार दलीलें दीं. उन्होंने इस बात पर प्रकाश डाला कि तमिलनाडु और केरल जैसे राज्यों ने पहले बाइक टैक्सी पर प्रतिबंध लगाया था, लेकिन बाद में उन्होंने अपनी नीतियों में संशोधन किया और उन्हें अनुमति दे दी.

होला ने बेंगलुरु के सीमित मेट्रो कवरेज का भी हवाला देते हुए कहा कि शहर में मेट्रो सिस्टम केवल दो लाइनों तक ही सीमित है, और अधिक लाइनों के बावजूद भी वे पूरे शहर को कवर नहीं कर पाएंगी. ऐसे में अंतिम गंतव्य तक कनेक्टिविटी के लिए दोपहिया वाहन सेवाओं का महत्व और बढ़ जाता है. उन्होंने हालिया आंकड़ों का हवाला दिया, जिसमें बताया गया है कि बाइक टैक्सी पर प्रतिबंध के बाद बेंगलुरु में यातायात जाम में 18 प्रतिशत की वृद्धि हुई है, जो इस सेवा की आवश्यकता को और पुष्ट करता है. यह सुनवाई बाइक टैक्सी एग्रीगेटर कंपनियों और लाखों यात्रियों के भविष्य के लिए महत्वपूर्ण मानी जा रही है.